Evaluación socioeconómica del proyecto autopista Cardel - Poza Rica

Propiedades

Título

Evaluación socioeconómica del proyecto autopista Cardel - Poza Rica

Autor

Arturo Javier Márquez Hernández

Director de Tesis

José Rubén Sánchez Fletes

Palabras clave

Proyectos de desarrollo -- Tesis y disertaciones académicas Evaluación de proyectos -- Tesis y disertaciones académicas Planificación de carreteras -- Veracruz (México) -- Tesis y disertaciones académicas

Fecha de titulación

2000

Editorial

Universidad Autónoma de Nayarit

Resumen

Esta tesis realiza la evaluación socioeconómica del proyecto carretero "Autopista Cardel - Poza Rica", ubicado en la Carretera Federal 180 en el estado de Veracruz, México, con el objetivo de determinar su rentabilidad social y el momento socialmente óptimo de inversión requeridos para la asignación de recursos públicos federales. La metodología empleada combina trabajo de campo mediante encuestas de origen-destino, análisis de capacidad y congestión vial, y la estimación de ahorros en los Costos Generalizados de Viaje (CGV) a través del modelo computacional VOC-MEX. Bajo el principio de separabilidad de proyectos, el análisis se dividió en cuatro tramos independientes: Libramiento de Cardel: Su evaluación determina que es rentablemente social. Se recomienda iniciar la obra de forma inmediata a 2 carriles (ancho de corona de 12 m) en lugar de los 4 carriles propuestos originalmente, al generar un mayor Valor Actual Neto Social (VANS). Cardel - Laguna Verde: Presenta rentabilidad social inmediata. De igual forma, se sugiere ejecutar inicialmente la ampliación a 2 carriles con 12 m de corona antes de su ampliación a 4 carriles por su mayor rentabilidad. Laguna Verde - Vega de Alatorre: Su modernización a 12 m de ancho de corona resulta rentable socialmente y con un momento óptimo de inversión vencido, por lo que se justifica su ejecución inmediata. Vega de Alatorre - El Palmar: Tramo de nuevo trazo de cuota a 2 carriles. Demuestra rentabilidad tanto privada como social, calculando su momento socialmente óptimo de inversión en el año 2003 para entrar en operación en 2005.

Programa educativo

Economía